天照備忘録 ~ブログ森の中にある小さな休憩所~

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【iPhoneと田中角栄の夢】こうして、日本列島改造は形を変えて完成した

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イメージサムネイル ©クマキチ

【iPhoneと田中角栄の夢】こうして、日本列島改造は形を変えて完成した

 

 

◆出典、転記、参考、引用◆
◇その他、著作権の定められた条件(範囲)での利用◇
筆者の知識、経験
筆者撮影物、制作物
画像「フリー素材ぱくたそ(https://www.pakutaso.com/)」「いらすとや(https://www.irasutoya.com/)」から
※いらすとや(みふねたかし)

国土交通省 高速道路ナンバリング路線図
https://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/map/index.html

 

日本列島改造論とは

登山の装備(地図とコンパスとピッケル)の写真素材

登山の装備(地図とコンパスとピッケル)の写真素材 ©クマキチ

日本列島改造論とは、時の大首席宰相、田中角栄の夢である。

国土の均衡ある発展を青写真に提唱した。

書籍化され、ベストセラーにも輝いた。

1968年(昭和43年)に田中が自由民主党都市政策調査会長として発表した『都市政策大綱』をベースとしている。

田中角栄の裏、金権政治、ロッキード事件が存在するが、今回、表の、日本の夢と言える部分を確認する。

 

日本列島改造論のざっくりとした中身

カフェの本棚の写真素材

カフェの本棚の写真素材 ©すしぱく 撮影協力・監修 カフェ・オーガスタ

出発点は、田中内閣が発足後、私的諮問機関として日本列島改造問題懇談会を設置から始まる。

田中角栄の夢に触発され、日本列島改造ブームが発生。

インフレーションの一因となる。

日本列島改造は、ざっくりと公共事業の大幅な拡大。

国土の均衡ある発展である。

日本国有鉄道の在来線建設や既存在来線の高速化。

特定地方交通線の廃止が実施され、整備新幹線の着工。

高速道路網はさらに拡大。

順風満帆の野心的な計画と実現だったが、東京一極集中と地方過疎化をより促進してしまう。

駅ナカ・駅前・郊外へのストロー効果を招き、中心市街地が衰退。

田中が抱いていた理想の夢が砕かれた瞬間だった。

 

iPhoneが田中角栄の夢に追いついた

自立した iPhone 12の写真素材

自立した iPhone 12の写真素材 ©すしぱく

iPhoneが田中角栄の夢に追いついた。

iPhoneは、2007年1月9日に開催されたアップル製品の展示会のひとつ、Macworld Expo 2007にて発表された。

iPhoneとは、場所を選ばないということである。

「タッチ操作によるワイドスクリーンのiPod」

「革新的な携帯電話」

「画期的なインターネット・コミュニケーションデバイス」

3つの特徴をiPhoneに託した、一体化した端末である

首都圏は“必須”でなく“重要”に立ち位置が変わった。

どこでも仕事ができ、コミュニケーションを取れるからである。

田中角栄の夢の最大の欠点。

東京一極集中と地方過疎化。

これに楔を打ち込んだ瞬間だった。

iPhoneが田中角栄の夢に追いついた。

日本にとって、首都の過密と地方の過疎は一層深刻な問題となり、今や少子高齢社会(高齢化は当の昔に消え去った)、長寿社会だ。

今や、2020年時点で50歳未満の人は、平均寿命100歳と向き合わなければならない。

コロナ禍と相まって、社会構造の変革を起こしている。

所謂、常識が通用しない世の中である。

その中、田中角栄の夢が一部、現実しようと、いや実際、現実となった。

 

高速道路は日本列島に根を張る

スピード感のある道路(森)の写真素材

スピード感のある道路(森)の写真素材 ©すしぱく

高速道路(自動車専用道路)を今一度眺めて見て欲しい。

田中角栄の夢そのままではないだろうか。

東京、首都圏に住んでいる方はピンと来ないかもしれない。

では、高速道路で旅行しようと思った際、ここまで整備された公共物はあるだろうか。

新幹線、鉄道、飛行機、船……

どれも根を張るまでには至らない。

背骨を貫くことは出来ていると感じるが……

コロナ禍も相まって、どれも前途多難。

路線バスに至っては減少の一途である。

高速道路(自動車専用道路)は現にそこにある。

メンテナンスは必要であろうが、交通自体は運転者に任せている。

ここが、他の公共交通物、公共交通機関と違う部分である。

www.amaterasu-takayuki.club

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田中角栄の夢は完成する

高速道路ナンバリング路線図

高速道路ナンバリング路線図

高速道路ナンバリング路線図

高速道路ナンバリング路線図

高速道路ナンバリング路線図 Copyright© 2008-2016 MLIT Japan. All Rights Reserved.

※1 H29年4月1日現在の供用中箇所を実線、事業中箇所を点線で掲載。予定箇所(計画・調査段階)は掲載していない。
※2 既にナンバリングが実施されている都市高速道路は、今回のナンバリングの対象外であり、灰色で表記している。
※3 広域図では、拡大図(横浜/湘南エリア拡大図、名古屋圏拡大図、近畿圏拡大図)内の一部のIC名は省略しているが、拡大図では全てのIC名を表記している。

Copyright© 2008-2016 MLIT Japan. All Rights Reserved.


こうして、日本列島改造は形を変えて完成した。

まだ、中部縦貫自動車道の完成がまだだが、ほぼ完成まで来ている。

これで、細かいところはあるだろうが、概ね整備道路は完成する。

因みに、整備○○というのは国の事業となり国費100%がほとんどだ。

バブル崩壊後の事業計画(新直轄事業)は、負担割合が異なり以下となる。

  • 国 対 地方  = 約7.5:約2.5
  • 国 対 沖縄  = 約9.5:約0.5
  • 国 対 北海道 = 約8.5:約1.5


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